如何做好一名优秀的轮机长

-TOP4 CLUB轮机长 沈斌

轮机长，作为船上仅次于船长的高级船员,是船舶管理组不可或缺的重要组成部分，管理着整条船舶的所有机械，电器设备的安全运行而不是简单的机舱设备而已。因此他的地位在公司来说至关重要，在欧洲发达国家的社会上来说也是相当受敬佩的。

一个轮机长的成长过程是非常缓慢的，正常的都要十年之久，它首先要满足发证机关对其资历的最低要求并历经多次的强制培训考试通过了才能有资格成为见习轮机长，经过实习考核合格才能申请签发适任证书，达到最低的任职资格认证。此外还得接受船公司的面试考核，可能连做几条船的低一级职务，公司还要给予充分的评估考核，确信其能胜任轮机长之职后才能正式提升，在国内外各大航运公司更是常有发生，虽持有轮机长证书确迟迟提不上职，最后放弃者也多有人在，这充分说明了轮机长对于公司的重要性。毕竟公司把整条船的机械设备等的设备和财产安全都交给他了。

因此，作为一名轮机长特别是一名优秀的轮机长不但要有渊博的理论知识，同时要得要有丰富的实践经验和当船舶处在紧急状态时的应急处置的能力。当然不少的大管轮在此之前就已经具备了某种意义上的能力。

作为TOP4 CLUB一名优秀的轮机长笔者认为，部门人员的管理要优先设备的维护管理，他不一定任何事情都亲力亲为，处处带头去干就跟以前大型国企一样做一名劳模式的动手型轮机长。但是他得对机舱乃至整个船舶的所有机械，电子设备的状态都心里有数，对部门的所有人的性格脾气和特长都有一定的了解，充分发挥各轮机员的主观能动性，注意培养初级轮机员的动手能力和分析问题的能力以及部门整体的集体主义思想和团队精神。对大管轮的管理是在贯彻好公司的要求和计划外，根据航次或者设备状态，外部第三方的检验检查计划会同大管做好计划并提醒督促实施，支持大管对部门人员的管理并给予指导。对部门中中普船员给予鼓励并充分利用一切有利于船员利益的措施使中普船员多劳多得，能使其力尽所能取长补短，充分发挥他们的积极性并注意观察他们工作中的安全意识和风险处置能力，对于任何在他们工作中存在的安全隐患必须在保证安全前提下立即暂停工作并指出安全隐患提出整改要求直至符合安全操作要求再继续工作。并在第二天的工前会议上提出并讨论，对于当事人必须要有所认识，以提高整个部门的安全意识。

对于部门的初级轮机员和实习生要充分利用一切现有的资源注重在船培训指导在评估其能力的基础上放手然他们操作实践，以提高他们的动手能力和对高一级职务业务的熟悉使其能具备这种能力在船舶紧急状态下能立即接替高一级的职务，作为高一级职务的紧急备选。

作为TOP4 CLUB一名优秀的轮机长，还要有担当精神，不能一有事情就指责别人，在跟公司汇报的基础上充分的调查研究分析事情的根源，共同来探讨解决措施评估其可行性并当机立断实施，尽快解决。在非原则性问题上只要其态度端正并认识到错误并且愿意改正，不要随意让初级轮机员或中普船员承担不必要的责任，在写事故报告中尽量给予艺术性的转移话题。让他们在认识到错误的基础上给予改正的机会。

在全船设备管理维护方面，督促主管轮机员定期的检查保养测试并不定期的跟随随访并要求当场测试来亲自核验，定期观察并询问驾驶员的航行设备和甲板设备，压载水设备的操作状况，做到有问题及时发现并督促主管轮机员尽快解决。以做到对所有设备的状态都能掌握。有任何单纯依靠船方不能解决的问题时及时汇报公司，请求公司的支持，千万不能掖着捂着，到时候会发生意想不到严重后果。

很多人都认为轮机长是机舱的，所谓机舱老轨，但对轮机长本人的定位不止如此，轮机长是全船的轮机长，前到船头，后至船尾，上至雷达桅，下至船底，所有跟船舶的机械设备和电气设备，船体维修有关的都是轮机长所管辖的，是船舶机械设备，电气设备的总负责人，包括船体修理的技术总负责人，因此千万别以为自己就是个机舱的部门长，管好机舱内部就万事大吉了，机舱只是所负责的一部分。

从职业发展的眼光看，轮机长又是一名潜在的岸基机务主管，船上任何的事务都跟他有关联，特别是坞修时候，如果一个只管机舱那点事务的轮机长来说将来如何管理船舶维修，如何管理整条船舶，乃至于整个船队？

综上所述，一名优秀的轮机长必然沉着冷静，亦师亦友，配合船长和公司的管理，以及指导大管轮如何保持两个部门的密切合作；同时又是有着顾全大局，考虑事务长远且全面的思想格局。如果他能做到了，相信整条船舶的面貌一定大有改观，并受到全体船员的爱戴和公司的认可和赞许。

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